In kürzester Zeit möglichst viele Höhenmeter verteilt auf möglichst wenige Kilometer fahren: Das war das Vorhaben für meinen freien Tag am Montag, den 2. März. Wenige Kilometer, weil der Zeitraum durch die zur Verfügung stehende Mittagsstunde der Kinder begrenzt ist und viele Höhenmeter, weil die Beine für den anstehenden SuperGiro Dolomiti in Form gebracht werden müssen...
Für dieses Vorhaben suchte ich mir im nahen Osterzgebirge eine schöne Strecke bestehend aus zwei Anstiegen heraus. Von der Ostseite kommend war dies der Anstieg vom Lockwitzgrund über Sobrigau bis hoch nach Babisnau (2,5 km, 150 Höhenmeter, 6 % Steigung) und von der Südseite der Anstieg von der Hummelmühle über Bärenklause nach Babisnau (2,0 km, 130 Höhenmeter, 7 % Steigung). Jeder Anstieg wurde zweimal gefahren. Man brauchte sich also um die Strecke keine Gedanken machen, es ging entweder rauf oder runter... Hinzu kam, trotz schönstem Sonnenschein, ein gemeiner Gegenwind. Auf die Gesamtstrecke von knapp 30 Kilometern kamen letzten Endes 654 Höhenmeter, was einer Verteilung von 22 Höhenmetern pro Kilometer entspricht.
Das nächste Bergtraining wird dann um einen dritten Anstieg erweitert – mal schauen, wann es soweit ist!
Für dieses Vorhaben suchte ich mir im nahen Osterzgebirge eine schöne Strecke bestehend aus zwei Anstiegen heraus. Von der Ostseite kommend war dies der Anstieg vom Lockwitzgrund über Sobrigau bis hoch nach Babisnau (2,5 km, 150 Höhenmeter, 6 % Steigung) und von der Südseite der Anstieg von der Hummelmühle über Bärenklause nach Babisnau (2,0 km, 130 Höhenmeter, 7 % Steigung). Jeder Anstieg wurde zweimal gefahren. Man brauchte sich also um die Strecke keine Gedanken machen, es ging entweder rauf oder runter... Hinzu kam, trotz schönstem Sonnenschein, ein gemeiner Gegenwind. Auf die Gesamtstrecke von knapp 30 Kilometern kamen letzten Endes 654 Höhenmeter, was einer Verteilung von 22 Höhenmetern pro Kilometer entspricht.
Das nächste Bergtraining wird dann um einen dritten Anstieg erweitert – mal schauen, wann es soweit ist!
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| Höhenprofil (© Bikemap) |
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